大空間掃描儀助力大飛機模擬仿真

　　在民用和軍用飛機的使用過(guò)程中，每一次安全飛行背后都是全機組人員共同的努力，每一個(gè)小螺絲都不能遺漏。近年來(lái)，設備不斷的應用最新科技成果使飛機性能更高級，技術(shù)更加綜合，結構也更加復雜，給航空設備的定期維修、快速維修特別是大修帶來(lái)很大挑戰。因此，國內外航空發(fā)動(dòng)機的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動(dòng)機的維修手段更加現代化、髙科技化。念承科技參與國內某飛機維修任務(wù)，不論是飛機機翼的多細節處理還是機庫鋼結構都完成高效率的實(shí)際數據采集，為虛擬仿真和維修完成后驗收提供數據支持。

 

 

　　航空航天工業(yè)是率先采用基于激光的便攜式計量設備的行業(yè)之一。

　　飛機制造代表了已定義為大規模計量應用的典型示例，其中涉及對大型零件和組件的3D原位測量。

　　當今的現代噴氣飛機機身結構是由圓形框架，線(xiàn)性桁條和蒙皮面板組成的復雜組件，每個(gè)結構組件都經(jīng)過(guò)精確制造和精確組裝。在過(guò)去的幾十年中，隨著(zhù)飛機變得越來(lái)越大，并且有可能設計更大的單件零件以減少接頭數量的趨勢–大規?，F場(chǎng)測量的需求在增加。

 

　　典型的乘用車(chē)包括大約30,000個(gè)組件。相比之下，一架波音787夢(mèng)幻客機包括超過(guò)230萬(wàn)個(gè)零件，一架波音777 300萬(wàn)個(gè)零件和一架波音747-8 600萬(wàn)個(gè)零件。除了使用激光跟蹤儀來(lái)驗證單個(gè)零件和組件的尺寸匹配性之外，激光跟蹤儀還用于在將大型關(guān)鍵組件（例如機身截面）進(jìn)行現場(chǎng)鉆孔和固定之前，協(xié)助進(jìn)行復雜的3D對準和驗證。

　　跟蹤儀系統的遠程測量能力以及對測量結果的及時(shí)反饋，主要在以下環(huán)節：

　　機翼對準和組裝 – 激光跟蹤儀與機翼組裝夾具一起使用。機翼在不同的溫度下制造，跟蹤器的動(dòng)態(tài)縮放可以在對準和組裝這些不同零件時(shí)保持精度并補償熱膨脹。熱膨脹是航空航天制造中最重要的考慮因素之一，因為在變化的溫度下加工和測量的零件都必須彼此對齊才能形成最終產(chǎn)品。

　　測量輔助工裝 – 為了獲得最嚴格的公差，制造商通常會(huì )使用跟蹤儀來(lái)“提高”測量結果。此過(guò)程涉及使用Tracker標記稍小一些的孔，然后切割，重新測量并再次切割，以防止孔尺寸過(guò)大和浪費材料。

　　夾具和模具的檢驗 – 工裝夾具多是非標件，沒(méi)有生產(chǎn)線(xiàn)。激光跟蹤儀用于每個(gè)制造步驟，對工裝夾具進(jìn)行精度校驗，便攜高效。

　　大型機床，對準，調整和校準 – 激光跟蹤儀用于將零件定位在機床內部，以確保即使機床不能一次完成所有功能，也能確保精度。當零件太大而無(wú)法操縱到位時(shí)，機器的軸將設置為零件在機器中的位置。