目前國(guó)內(nèi)起重機(jī)運(yùn)行部分多采用傳統(tǒng)的車輪上帶齒圈與驅(qū)動(dòng)上小齒輪嚙合的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)+錐型轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)來(lái)構(gòu)成完整的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)主要弊端如下：1.傳動(dòng)精度低，穩(wěn)定性差2.在起重機(jī)啟、停換向過(guò)程中產(chǎn)出沖擊，造成齒面磨損嚴(yán)重極大影響了起重機(jī)的壽命3. 起重機(jī)在工作過(guò)程中因該傳動(dòng)為開(kāi)式傳動(dòng)疊加錐型轉(zhuǎn)子制動(dòng)響聲造成起重機(jī)運(yùn)行噪聲過(guò)大。

針對(duì)以上問(wèn)題我司現(xiàn)場(chǎng)改造、性能提升、延長(zhǎng)起重機(jī)壽命方案如下：

將開(kāi)式傳動(dòng)改為由內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)車輪配裝高精度、硬齒面減速機(jī)+起重專用高工作制變頻制動(dòng)電機(jī)+變頻器或軟啟動(dòng)電機(jī)構(gòu)成的閉式傳動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅解決了開(kāi)式傳動(dòng)的弊病還使得起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作制達(dá)到M6及以上。

附：開(kāi)式齒輪傳動(dòng)與閉式傳動(dòng)原理對(duì)比圖紙及圖片